Um dos grandes dilemas de quem compra um veículo é saber se precisa fazer balanceamento, alinhamento e cambagem juntos. Segundo Carlos Fabrício Correia, gestor de pós-vendas da Prime Hyundai, a resposta é não.
“A maioria dos fabricantes de automóveis indicam que o balanceamento e o alinhamento precisam ser feitos a cada revisão de 10.000 km, mas também não significa que não será necessário realizá-los em algum momento. O ideal é avaliar o que é o mais urgente”, diz.
E por que esses serviços precisam ser feitos? De acordo com Correia, o uso do veículo gera um desgaste natural com o tempo, por isso o cuidado é necessário. “Com o tempo ou o uso irregular do veículo, é comum que as peças se deteriorem. Dessa forma, é importante fazer a revisão e uma regulagem delas”.
O que é alinhamento, balanceamento e cambagem?
De forma popular, é o alinhamento que acerta o volante em relação à comunicação com as rodas. “É importante sempre fazer o alinhamento com os pneus calibrados”, adverte o gestor de pós-vendas da Prime Hyundai.
Apesar de o balanceamento estar interligado ao alinhamento, devemos ter clara a ideia que temos um conjunto de componentes que devem trabalhar juntos para uma roda balanceada. “Toda vez que os pneus forem desmontados e montados, para ajudar a eliminar a vibração e evitar o desgaste prematuro causado por um desequilíbrio no conjunto da roda e do pneu, o balanceamento é indicado”, diz Correia.
Já a cambagem, também conhecida como camber, é uma medida que diz respeito à perpendicularidade da roda em relação ao solo. “Quando as rodas do veículo estão com ângulos de inclinação com 90º em relação ao asfalto, não é necessário fazer o ajuste da cambagem”, lembra.
Por que esses serviços são necessários?
O alinhamento ajuda na preservação do pneu e até no consumo do combustível. Se sentir instabilidade, principalmente em curvas, é hora de alinhar os pneus. Mas se a intenção for apenas trocar os pneus ou fazer o rodízio deles, é importante balancear as quatro rodas.
Com o tempo, há o desgaste natural e perda dos parâmetros de fábrica do balanceamento. Por conta da quantidade de borracha, os pneus podem apresentar variação de diâmetro, o que provoca trepidação.
“Quando passamos em ruas muito esburacadas, sentimos um desnível nos pneus. Essa ‘tremedeira’ passará pela suspensão e o condutor sentirá essa diferença. Ao fazer o balanceamento, o técnico fará a compensação dessa variação com contrapeso de chumbo na banca de rodagem”, explica.
A cambagem não é obrigatória quando é feito alinhamento e balanceamento. O procedimento implica em trocar as peças quando há alteração no ângulo do camber, por isso nem sempre é necessário.
E quando devo fazer?
Sempre que houver troca de pneus ou forem feitos rodízio deles. Quedas em buracos ou ruas com muitas depressões, como estradas de chão, podem contribuir para deformações nos pneus e variações na borracha.
“Se o automóvel também apresentar trepidação fora do normal, caso o condutor atinja velocidade superior a 30km/h, é importante fazer o serviço de balanceamento”, reforça Correia.
Como evitar que meu veículo precise desses serviços?
Ele destaca que evitar passar em buracos, subidas e batidas fortes; ou passar com muita velocidade em lombadas, valetas e meio-fios ajudam muito a conservar a qualidade dos pneus e não prejudicam as rodas.
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