Uno de los grandes dilemas de quienes compran un vehículo es saber si necesita hacer balanceo, alineación y camber juntos. Según Carlos Fabrício Correia, gerente de posventa de Prime Hyundai, la respuesta es no.
“La mayoría de los fabricantes de automóviles indican que el balanceo y la alineación deben hacerse cada revisión de 10.000 km, pero eso no significa que no será necesario realizarlos en algún momento. Lo ideal es evaluar qué es lo más urgente”, dice.
¿Y por qué es necesario hacer estos servicios? De acuerdo con Correia, el uso del vehículo genera un desgaste natural con el tiempo, por eso el cuidado es necesario. “Con el tiempo o el uso irregular del vehículo, es común que las piezas se deterioren. De esta forma, es importante hacer la revisión y una regulación de ellas”.
¿Qué son alineación, balanceo y camber?
De forma popular, es la alineación la que ajusta el volante en relación a la comunicación con las ruedas. “Es importante siempre hacer la alineación con los neumáticos calibrados”, advierte el gerente de posventa de Prime Hyundai.
A pesar de que el balanceo está interconectado con la alineación, debemos tener clara la idea de que tenemos un conjunto de componentes que deben trabajar juntos para una rueda balanceada. “Cada vez que los neumáticos sean desmontados y montados, para ayudar a eliminar la vibración y evitar el desgaste prematuro causado por un desequilibrio en el conjunto de la rueda y del neumático, se recomienda el balanceo”, dice Correia.
En cuanto al camber, también conocido como cambre, es una medida que se refiere a la perpendicularidad de la rueda en relación al suelo. “Cuando las ruedas del vehículo tienen ángulos de inclinación de 90º en relación al asfalto, no es necesario hacer el ajuste del camber”, recuerda.
¿Por qué son necesarios estos servicios?
La alineación ayuda a preservar el neumático e incluso en el consumo de combustible. Si sientes inestabilidad, especialmente en curvas, es hora de alinear los neumáticos. Pero si la intención es solo cambiar los neumáticos o hacer el rotado de ellos, es importante balancear las cuatro ruedas.
Con el tiempo, hay un desgaste natural y pérdida de los parámetros de fábrica del balanceo. Debido a la cantidad de goma, los neumáticos pueden presentar variación de diámetro, lo que provoca vibraciones.
“Cuando pasamos por calles muy bacheadas, sentimos un desnivel en los neumáticos. Esta ‘temblor’ pasará por la suspensión y el conductor sentirá esta diferencia. Al hacer el balanceo, el técnico compensará esta variación con contrapeso de plomo en la banca de rodaje”, explica.
El camber no es obligatorio cuando se hace alineación y balanceo. El procedimiento implica cambiar las piezas cuando hay una alteración en el ángulo del camber, por eso no siempre es necesario.
¿Y cuándo debo hacerlo?
Siempre que haya un cambio de neumáticos o se realice el rotado de ellos. Caídas en baches o calles con muchas depresiones, como caminos de tierra, pueden contribuir a deformaciones en los neumáticos y variaciones en la goma.
“Si el automóvil también presenta vibraciones fuera de lo normal, si el conductor alcanza una velocidad superior a 30 km/h, es importante hacer el servicio de balanceo”, refuerza Correia.
¿Cómo evitar que mi vehículo necesite estos servicios?
Él destaca que evitar pasar por baches, subidas y golpes fuertes; o pasar a gran velocidad por lomos, zanjas y bordillos ayuda mucho a conservar la calidad de los neumáticos y no perjudica las ruedas.
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